スバルコンバージョンは２．２か２．５（４気筒）エンジンが主流なのですが、もっとパワーが欲しいというオーナー。特に重量のあるウエストファリアに荷物をたくさん積んで旅行に行く方ですと、６気筒のＳＶＸエンジンを好む方も多いのです。 ＳＶＸは２３０馬力もあるわけですから、オリジナルエンジンからスバルの２．２にアップグレードされた位の差があるという事になりますね。 ＳＶＸのエンジンくらいの馬力アップとなると、オリジナルのミッションに負担がかかるという事で、ミッションのギア比、デフ強化なども一緒にリビルトしてます。アウディー５０００のミッションパーツを利用されてる方が多いです。予算が合えばスバルの５速ミッションへの載せ代え。
このヴァナゴンはリアデフ＆デッカプラー付きのシンクロでございます。 交換できる箇所は全て交換したという車で それなりの売値となってますが、それ以上のお金と時間が注がれておりますのでお買い得なのではないかと思います。 ＳＶＸコンバージョン仕様ですと日本ではガスレポートを持ってる所が無いので新規登録となってきます。
これは北カリフォルニアにあるスバルコンバージョン専門店 バスＬＡＢの社長の車です。 ＳＶＸ エンジンに５速ミッション搭載。
どれ位パワーアップするのか参考までにどうぞ。
で、これがバスラブのショップです。 ここに止まってるヴァナゴンの数を見てみてください。ほとんどがスバルコンバージョン車輌なんでが、５年前に撮った映像です。こういうショップがアメリカにはたくさんあるんですよ。
今では走ってるヴァナゴンに石を投げればスバゴンにあたる位に普及してるというのが納得できると思います。日本ではまた数える程しかないスバゴン。 コンバージョンに１５０万近くかかりますが、それでも価値があると思ってくれる方がもっと増えれば良いなと思います。 コンバージョン専門店ももっと増えてガス検も簡単に安くで取れるようになれば良いんですけどね。
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